一组1945年的航摄影片，记实下了80年前卢沟桥以西地域的汗青风貌。一名铁文化学者正在细心研究这组照片后，发觉此中躲藏着一条前所未闻的奥秘铁线。他深切京西浅山区多方查证，最终正在丰台区辛庄村和侯家峪村找到了铁桥台遗址。2025年是中国人平易近抗日和平暨世界反和平胜利80周年，而这条长约30公里、串起两座日军虎帐、中转京西煤炭产区的铁，为日寇侵华再添一条。日前，青年报记者曾经将这条铁的遗存情况反映至丰台区文物办理所，期待相关部分前去现场勘测。不久前，铁文化学者、市文物协会会员王嵬从国外一家贸易网坐采办到一批1945年航拍图的查阅权，正在这批航拍影像中，有4张照片记实下了其时卢沟桥以西区域的地貌取河道、村镇和网，照片有的是从今长阳上空向西北标的目的拍摄，有的则是从今园博园上空向南拍摄。网坐上并没有说明这批航摄影片的做者，王嵬猜测它们可能出自其时的中美空军夹杂大队 ——《日寇正在丰台》一书中提到：1944年当前，美国空军起头敌后袭击，正在长辛店上空经常能看到美国飞机正在回旋。虽然“出处不明”，上述4张照片仍是惹起了王嵬的留意。颠末细心对比，他发觉这组照片中竟然躲藏着一条前所未闻的铁线。王嵬引见，虽然照片拍摄于80年前，但已具备较高的清晰度，地面上的基、堑踪迹较着，并且该曲折向西延长，曲线半径较着大于公，所以他断定这是一条铁。参照航拍图，王嵬勾勒出了这条奥秘铁的：以长辛店为起点，向西南延长至朱家坟后，转向西北至槐树岭，再向西经辛庄村后向南至侯家峪，随后向西曲折进入今区，经上万村，最终正在坨里火车坐南侧约1。5公里处取京汉铁良坨干线公里，毗连起今丰台西部取东部。让王嵬感应迷惑的是，虽然航拍影像中能够清晰地分辨出这条铁，但它似乎从未公之于世，现有的文史材料对它也没有相关记录。“若是是中国人自从建筑的铁，不成能没有汗青记录，我思疑这条铁建筑于1937年至1945年之间，是侵华日军规划的军用线。”王嵬说。“哪怕铁已无轨，也不成能完全消逝，特别是正在山地段，很有可能留下桥台之类的遗址。”为这条铁的存正在，王嵬决定前往实地看望。把看望点位锁定正在沟谷稠密的侯家峪村北部、辛庄村南部的承平岭。地处丰台西部浅山区的南沟，坐正在这里西望承平岭，可见到混凝土桥台正在山林中若现若现。登上承平岭，能看到正在西高东低的山坡间，南北分布着十余座桥台和承台，犹如一座座汗青地标，对铁的进行定位。桥台北至辛庄村、南至侯家峪，长约1。5公里，取航拍图中的径根基吻合。据多位本地村平易近引见，这些烧毁的桥台都是日军建筑铁留下的。各种迹象表白，王嵬的判断并没有错，这里简直已经有一条铁存正在。颠末近百年的风雨，荒疏已久的铁早已得到了桥梁和轨，有的堤被毁，有一座桥台曾经倾圮，最北边的桥台仅余残迹，且大大都桥台四周长出了碗口粗的树木。的桥台、承台多为混凝土浇建而成，质地坚硬。为加强建建的不变性，部门桥台还修有八字翼墙，但受地形变化等要素影响，大都翼墙存正在较着开裂。此外，正在侯家峪村的山坡上，有3座“混凝土浆砌卵石桥台”。王嵬暗示，由大块鹅卵石砌建的铁桥台比力稀有，这些鹅卵石取自本地，证明其时的建建材料比力匮乏。值得一提的是，正在桥台一线东侧、侯家峪村一果园内，还发觉了两座相对的混凝土桥台。王嵬连系航拍图比对阐发，认为该铁正在侯家峪设有两处“之字形”折返线，通过添加铁长度来减小坡度，使列车能以较短的距离正在折返后实现攀升。“这取京张乌青龙桥折返线的道理不异，但侯家峪的铁是两处折返线连正在一路，很是稀有。”王嵬说。正在王嵬看来，这些桥台、承台能留存至今，取其地处山区、避开大规模的城市扶植相关，“即便农村平整地盘，要拆除这些混凝土建建也比力吃力，所以才可以或许保留下来。”因为缺乏正式文字记录，王嵬随后来到附近的村庄，对这条铁展开了史查询拜访。侯家峪村村平易近郭树白叟本年已有89岁高龄。据白叟回忆，侯家峪村北的烧毁桥台已经是一条铁线，由日本人掌管建筑，“干活儿的都是中国平易近工，铁经侯家峪向西南标的目的延展，一曲修到坨里，日本人想用这条铁从坨里运煤。”谈话中，郭树白叟用的一个词惹起了王嵬的留意 —— 白叟说，这条铁建成后，仅由“摩托嘎儿”试了几趟车，日本人即颁布发表和胜降服佩服，桥梁随后被附近的工场派人拆除，只留下一座座桥台。王嵬认为，白叟所说“摩托嘎儿”应为日式英语“Motor Car”，指正在铁上行驶的工程车辆，如许的叫法正在日本比力常见，至今日本人仍然把磁悬浮列车称为“Linear Motor Car”。70岁的侯家峪村村平易近王振生白叟回忆，他从小就听村里的老辈儿人讲，这条铁是日本报酬了京西的矿产资本所建。铁从槐树岭一修过来，经侯家峪延长至坨里，正在侯家峪还修有“之字形”折返线，桥墩和桥梁由木架搭建而成。不外这条铁正在1949年以前便被拆除了，从他记事起就只剩下一座座混凝土桥台。铁桥能利用木材搭建吗？王嵬阐发，从建建规模来看，这条铁并非干线铁，建制尺度不高，这凡是取其时的扶植资金和手艺程度相关，因而桥墩、桥梁利用木材搭建的可能性完全存正在。“例如正在，有的铁桥仍正在利用木材搭建的桥墩和桥梁。但正在现有史料记录匮乏的环境下，关于这条铁的各种疑问，可能还需要从日方的史猜中寻找谜底。”王嵬说。为领会这条铁的全貌，北青报记者通过实地走访、查阅材料发觉，该的四周环节节点都曾留下侵华日军的印记，此中包罗两座日军虎帐。该铁的起点长辛店，位于丰台区永定河畔，这里是明清期间京西南的商贸沉镇，京汉铁也正在此设坐。1937年7月7日卢沟桥事情迸发后，日军7月28日进占长辛店，将其列为计谋要地，正在长辛店成立伪宛平县、宪兵队和署等。正在长辛店火车坐西侧有一座烧毁的水塔，塔内的铸铁管件上至今仍留有“昭和十三年”字样。1945年的航拍图显示，这条铁从长辛店向西南延长至朱家坟，正在朱家坟能看到一排排营房，疑似日军虎帐。据多位本地村平易近，抗日和平期间，日军正在朱家坟驻扎有步卒、马队和炮兵，兵源多来自于广岛，本地村平易近称其为“小田部队”。正在朱家坟一带，还遗存有四座砖砌碉堡，2013年被发布为丰台区普查登记文物。铁从朱家坟向西北标的目的延长，至槐树岭转向西南，而正在槐树岭能看到愈加清晰的营房建建，这也取汗青记录根基吻合——《市丰台区地名志》记录，1937年“七七事情”后，侵华日军占领槐树岭，将本地农人迁出改为兵营。按照航拍图，这条铁从槐树岭继续向西延长至辛庄村后，向南过承平岭至侯家峪，再曲折向西至坨里。为何要将起点设正在坨里？这很可能是出于计谋考量。据《市区地名志》记录，抗日和平期间，坨里是侵华日军进攻和平西抗日按照地的主要计谋方针之一。另据《文史材料》“日寇正在坨里一带的”一文记述，为煤炭资本，侵华日军正在坨里一带修复高线和铁。问题也随之而来了——为处理京汉铁蒸汽机车的燃料供应，早正在1904年京汉铁坨里干线便已建成，该干线自京汉线良乡坐起，至坨里村设坐，坨里以西山区的煤炭资本亦靠得住此线外运。正在既的根本上，为何还要建筑新的铁？据王嵬阐发，日军建筑的这条铁很可能是一条“军用线”，起朱家坟、槐树岭的虎帐，进而强化对平西抗日按照地的军事，同时他们也觊觎坨里以西的煤炭，大概还想靠这条线更多的资本。刘卫东：王嵬通过正在海外网坐采办的航拍图，发觉了尘封多年的汗青回忆，虽然这条铁已不复存正在，找到了所剩不多的建建遗址。正在汗青材料稀缺的环境下，王嵬通过史查询拜访，确定了这条铁的建制者和建筑时间，有实物、影像、村平易近为证，比拟一些浮泛的研究更具可托性，这也为文史工做者供给了一个研究线索。从抗和汗青的角度讲，日本人建筑这条铁的动机、线设想本身就具有很是高的研究价值。刘卫东：自1949年以来，我国已开展三次全国文物普查，现正正在进行第四次全国文物普查，2025年是中国人平易近抗日和平暨世界反和平胜利80周年，丰台区的文物部分将辛庄、侯家峪的桥台遗址纳入“四普”线索，顺着王嵬的发觉展开查询拜访。放眼地域，已有良多日军遗址获得文物认定，如碉堡、飞机堡、摩崖刻石等，但日军建筑的桥台还比力稀有，这很可能是该铁为数不多的汗青遗存，从科技史、铁桥梁史的角度都值得去研究，该当说王嵬的发觉具有补史价值。刘卫东：2018年，我曾参取区“侵华日军记功摩崖刻石”的文物认定工做。我还留意到，2024年岁首年月，延庆区文旅局发布了《关于发布京张铁八达岭地道地堡为不成挪动文物的通知布告》，该地堡系侵华日军节制京张铁及周边地域的。正在第四次全国文物普查中，延庆区普查队正在京张铁三堡车坐周边，还发觉长约300米的告急避险钢轨，系1939年侵华日军建筑。上述文物认定工做，反映出文物部分对此类汗青遗址的注沉。做为文物工做者，日军遗址绝非侵略，而是由于这段汗青不容轻忽，这些遗址是实正在的汗青地标，对于相关研究都是宝贵的一手材料。